10月15日凌晨，跟着柳江双线特大桥聚拢梁终末一处合龙段的混凝土浇筑完成，记号着柳江双线特大桥聚拢梁班师合龙，收尾南北默契。至此，柳州铁路重要扩能改换工程插足冲刺阶段，向本年底绽开的观念迈出坚实一步。

柳州铁路重要是湘桂铁路、黔桂铁路、焦柳铁路以及衡柳铁路、柳南客专五大主线交织点，是西南、中南区域关系华南沿海地区的进犯铁路重要，对扫数这个词区域经济发展具有进犯战术作用。但由于该重要北上为客货混跑的双线，且高普铁共线，安全压力大，成为广西铁路北上的运载瓶颈。

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为冲突瓶颈，国铁南宁局从2021年11月起对该重要进行扩能改换，列入广西要点铁路建造方式。方式源流为鹧鸪江站，路过青茅站，非常为柳州西站，全线约20.4公里，主要包括鹧鸪江站至青茅站的既有单线铁路增建二线，以及青茅站至柳州西站增建铁路三、四线。建成后该重要北上清亮将由客货混跑双线变为客货永别四线，运载智商提高3倍，关于改善西南地区铁路网布局，优化客货列车运营条目具有进犯意旨。

柳江双线特大桥全长1688米，最初柳江、黔桂铁路和柳太路，紧邻既有柳江特大桥和柳江红花水利重要水库工程，水文条目复杂，汛期施工难度大，为湘桂铁路柳州重要全线截止性工程。凭证工程贪图，主墩吸收单孔双向通航，建设主墩6个，其中，主墩右幅共有2米桩基60根，桩长15至62.5米不等。

柳江双线特大桥施工点在一级水源保护地，对环保要求极高。建造单元践行“青山绿水、蓝天白云”的生态施工理念，高圭臬、严要求制定科学的环保施工行径2023款丰田皇冠4款车型，吸收“先桩后堰法”施工。“6座水中墩桩基施工瞻望产生泥浆2万立方米，咱们吸收泥浆轮回哄骗的表率，使泥浆减少了一半，剩余泥浆用高压水泵抽送到封锁式船舱、罐车内，从而保证不‘洒汤漏水’。”中铁二十五局柳江双线特大桥现场精采东谈主莫立胜先容说。（总台记者何盈张卉）